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【千里走蘭渝】渭沱:一個蘭渝小站的成長與抱負

時間:2019-04-14 來源:互聯網

新華社記者韓振、張翅

一年半前,嘉陵江重要支流涪江畔的一個鐵路小站迎來重要時刻:隨著一列從四川廣元開往重慶的火車飛速駛過,這個小站成為蘭渝鐵路入渝的第一站,也成為渝新歐國際物流大通道入渝的第一站。如今,隨著蘭渝鐵路即將全線通車,這個曾經的四級小站,正朝著更大目標前進。

渭沱,原本是一個距離重慶合川城區30公里的小鎮,只有一條彎彎曲曲的公路通往城區,驅車需要半個小時。然而,記者一路走訪發現,這個曾經“偏遠”的小鎮,卻因為自身的位置而愈發受到重視,圍繞著渭沱,鐵路、水路、公路,正在形成一張相互交織的物流聯運網。

2015年元旦,滬蓉鐵路開通,渭沱作為由蓉入渝的門戶站而設立。由于這里位置偏遠,并未設置客貨功能,而是僅僅辦理接發列車的任務。但是誰能想到,就是這樣一個“四級站”,在不到一年的時間里,地位發生了翻天覆地的變化。

“以前,渭沱站充其量算是滬蓉鐵路的一個節點,但隨著蘭渝鐵路通車,并在渭沱接入滬蓉鐵路,渭沱成了一個戰略交叉點。”渭沱站站長譚榮拿出一張白紙,邊給記者畫線路簡圖邊說,“從東往西是滬蓉鐵路,從西北往西南是蘭渝鐵路,這兩條鐵路在渭沱交叉,然后進入重慶,再連入北上廣等地區,渭沱的重要性可見一斑。”

渭沱的重要性,在渭沱站的運轉室里更清楚體現了出來。運轉室內,值班員姚明目正不轉睛地盯著電腦顯示屏,并不時點動鼠標進行操作。通過操作,正在開行的列車可以準確無誤地實現變軌任務,從而抵達正確的目的地。

“每天,渭沱站經過的列車有56.5對,其中僅蘭渝鐵路就開通了12對,每年這么多列車行進,都需要我們接發列車。鐵路線路越多,交叉的線路越復雜,我們的工作任務越重,工作的壓力也就越大。”在給我們介紹情況,姚明也沒有把眼睛移開。

這樣死死地盯著顯示屏,幾個小時下來難免會眼睛澀痛。但姚明告訴記者,他在這么重要的鐵路節點上工作,聽著一列列火車順利安全地通過,感到非常自豪。“還有令人感到自豪的事情呢!”站長譚榮指著渭沱站背后的一大塊空地說,“這里正在建一個物流園區,到時蘭渝鐵路支線將直接開到園區,對當地的經濟帶動作用將更加顯著。”

合川區物鐵開發投資有限公司副總經理于小波告訴記者,這個物流園區占地18平方公里,將依托蘭渝鐵路、長江水道以及高速公路,實現多式聯運。屆時,這個園區將成為接軌重慶主城、輻射川東、西北、遠及歐陸的重要物流樞紐。

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